2025年第一季度結(jié)束，是時(shí)候亮銷量了。

如果看單款車表現(xiàn)，小米仍是最強(qiáng)選手，3月交付超2.9萬輛。當(dāng)然后勁也很足，目前積累了大量待交付訂單，小米也表示，有信心完成35萬輛全年交付目標(biāo)。

零跑汽車憑借3.7萬輛的成績，登頂新造車月度銷冠，理想汽車緊隨其后，月銷量為3.66萬輛。

前兩位選手都是憑借增程產(chǎn)品勝出，小鵬汽車靠純電車（3.3萬輛），排在第三位，小米汽車則排在第四。

傳統(tǒng)車企成績也非常亮眼，比亞迪3月乘用車銷量達(dá)37.1萬輛，同比增長達(dá)23.1%， 吉利汽車3月銷量超23.2萬輛，其中新能源銷量超11.9萬輛。

3萬俱樂部：零跑、理想、小鵬

賣得好，發(fā)戰(zhàn)報(bào)也積極。

4月1號(hào)一大早，小鵬汽車率先公布了成績單。3月交付新車33205輛，同比增長268%，這已經(jīng)是連續(xù)5個(gè)月突破3萬臺(tái)，再次刷新記錄。

更猛的是，得益于過去三個(gè)月交付全都突破3萬輛，將小鵬汽車Q1季度累計(jì)交付量直接抬到了94008輛。同樣，也超過了小鵬汽車自己的預(yù)期，其原計(jì)劃的一季度交付指引為9.1萬-9.3萬，比上限還高出了1000多輛。

這一數(shù)據(jù)比去年翻了3倍還多，同比增長331%，環(huán)比也增長2.7%，不僅是小鵬史上單季度最高紀(jì)錄，還成為新勢力車企第一季度的銷冠。

在銷量暴漲的背后，少不了MONA M03和P7+兩個(gè)大功臣。

特別是MONA M03，成為拉動(dòng)銷量的主力，其連續(xù)4個(gè)月交付超15000輛，上市7個(gè)月，216天就狂賣了10萬臺(tái)輛，創(chuàng)下了新勢力純電汽車最快下線交付10萬輛的紀(jì)錄，此而前是小米汽車用時(shí)230天創(chuàng)造的最快下線紀(jì)錄。

小鵬P7+上市4個(gè)月，也累計(jì)交付超了40000臺(tái)輛，不難發(fā)現(xiàn)，單這兩款車型就貢獻(xiàn)了小鵬汽車Q1季度至少一半的銷量。

不過，小鵬的彈藥還遠(yuǎn)沒有打完，用何小鵬的話來講，今年是小鵬汽車的產(chǎn)品大年，包括剛剛發(fā)布的全新G6/G9，很快將要上市的新車小鵬G7以及P7i的換代，另外還有下半年的首款增程車型G01和改款X9等。

而且從發(fā)布的全新G6/G9來看，接下來的改款車型大概率也會(huì)貫徹此前MONA M03和P7+的爆款策略——性價(jià)比+科技標(biāo)簽。

以全新G6為例，相比老款體驗(yàn)升級(jí)達(dá)到81項(xiàng)，而價(jià)格卻全系壓到了20萬以內(nèi)，而且還全系標(biāo)配圖靈智駕。G6上市7分鐘，大定就突破了 5000 輛，G9上市45分鐘大定突破了3000輛。

同樣和小鵬汽車迫不及待發(fā)戰(zhàn)報(bào)的，還有零跑汽車。

其3月份交付37095輛，同比增長超154%，這也意味著，小鵬汽車剛做了一個(gè)月的新勢力銷量王，就被零跑拉下來了。

其實(shí)零跑汽車從去年開始賣得就很火，2024年總交付29.37萬輛，穩(wěn)居新勢力前三。更厲害的是，第四季度月均銷量破4萬，公司還賺錢了，凈利潤達(dá)8000萬，成為造車新勢力中第二家盈利的企業(yè)。

憑借極致的降本藝術(shù)，“高配置+親民價(jià)”的產(chǎn)品策略，讓零跑在增程車市場成功突圍。

3月21日，零跑C10的累計(jì)銷量就突破了5.5萬臺(tái)，用朱江明的話講，在20萬以內(nèi)6座SUV市場上，每賣出10臺(tái)輛，就有7臺(tái)輛C16。

而即將上市的零跑全新B10，作為行業(yè)內(nèi)首個(gè)將帶激光雷達(dá)硬件的高階智駕下探到12萬級(jí)的產(chǎn)品，不僅硬件拉滿，軟件也終身免費(fèi)。

在其預(yù)售發(fā)布會(huì)上，1小時(shí)訂單量就突破了15010輛，預(yù)售48小時(shí)訂單就突破了31688臺(tái)輛。

理想汽車在3月份表現(xiàn)也不錯(cuò)，交付新車36674輛，同比增長26.5%。

按照理想的統(tǒng)計(jì)口徑，其在20元以上新勢力品牌的銷量排名中仍占據(jù)首位，而且已經(jīng)是連續(xù)當(dāng)了12個(gè)月的“扛把子”。

2025年第一季度，理想共計(jì)交付92,864輛，同比增長15.5%。截至2025年3月31日，理想汽車歷史累計(jì)交付量為1,226,736輛。

為了刺激銷量，理想也放出了優(yōu)惠政策，針對(duì)L7、L8、L9全系車型推出限時(shí)優(yōu)惠，部分車型最高立減3.8萬元，除此之外，還有金融貼息和置換補(bǔ)貼等。

接下來，新車型理想i8、i6兩款純電車型蓄勢待發(fā)，將在今年上市，i系列車型的到來，會(huì)不會(huì)把理想銷量帶上新的高度？

雷軍李斌各有悲歡

3月蔚來交付新車15039輛，同比增長26.7%，其中主品牌蔚來貢獻(xiàn)了10219輛，子品牌樂道只有4,820輛。

今年第一季度，蔚來共交付新車42094輛，同比增長40.1%。其中，蔚來品牌交付了27313輛，樂道品牌交付了14781輛。

截至目前，蔚來公司已累計(jì)交付新車713658輛。其中，蔚來品牌累計(jì)交付新車678116輛；樂道品牌累計(jì)交付新車35542輛。

為了提振銷量，幾天前李斌開了內(nèi)部會(huì)議，表示正在通過改革，提高整體效率。而接下來，蔚來將是密集的產(chǎn)品投放，新品多達(dá)9款。

比如ET5、ET5T、ES6、EC6 四款車型的改款會(huì)在5月至6月陸續(xù)交付，今年四季度，蔚來品牌還有一款非常重磅的車型。

另外樂道的第二款車 L90，會(huì)在今年上海車展亮相，三季度交付。而且樂道還有一款大五座車型，也是樂道的第三款產(chǎn)品，會(huì)在第四季度上市并交付。螢火蟲品牌則在今年4月上市并交付。

與之形成對(duì)比的，是入場晚，但不為訂單發(fā)愁的的小米汽車，像一個(gè)無情的“刷本”玩家一樣，一次又一次的刷新著自己的銷量記錄。

3月份，小米SU7交付量超29,000輛，環(huán)比增長21.8%，又一次創(chuàng)下品牌歷史新高，這也已經(jīng)是連續(xù)第六個(gè)月交付量突破20000輛大關(guān)。

根據(jù)此前小米汽車發(fā)布的前三個(gè)月銷量，其第一季度的交付量至少達(dá)到了7萬輛。

銷量飆升背后，是小米汽車不斷“壓榨”的產(chǎn)能。

不久前，雷軍曾在社交平臺(tái)上表示，小米汽車一直在全力提升產(chǎn)能，已經(jīng)取得一些進(jìn)展，順便還把2025年全年交付目標(biāo)，提升到了35萬輛，而此前小米汽車2025年的交付目標(biāo)為30萬輛。

小米SU7自去年交付以來，一直是供不應(yīng)求的狀態(tài)，上調(diào)銷量目標(biāo)已算是常態(tài)化操作，小米汽車去年的銷量目標(biāo)，就從10萬輛一路上調(diào)至13萬輛。

雷軍在3月份初曾透露，小米SU7上市11個(gè)月，銷售超過了32萬輛，目前已交付18萬輛，大概還有15萬輛訂單在排隊(duì)。

小米最近發(fā)布的新車SU7 Ultra，雖然有著高達(dá)52萬的起售價(jià)，仍然呈現(xiàn)出爆單態(tài)勢，發(fā)布后2小時(shí)大定量就突破10000輛，提前達(dá)成了全年目標(biāo)。

也就是說，對(duì)于小米汽車來說，當(dāng)前限制銷量的不是訂單，而是工廠產(chǎn)能，目前來看，一期工廠月產(chǎn)能已經(jīng)從之前的1.25萬輛升至2.4萬輛。

另外，二期工廠也在積極擴(kuò)建，預(yù)計(jì)9月投產(chǎn)，二期規(guī)劃的年產(chǎn)能與一期一樣，同樣是15萬，不過按照現(xiàn)在小米汽車壓榨產(chǎn)能的節(jié)奏來看，等到二期工廠投產(chǎn)后，月極限產(chǎn)能會(huì)增加到5萬。

畢竟，小米很快就會(huì)發(fā)布第二款車型YU7，在中國市場，SUV比轎車更暢銷是基本事實(shí)，不出意外的是，這款車大概率也要繼續(xù)成為爆款。

廠二代的比拼

除此之外，部分廠二代新能源汽車品牌也都早早地公布了3月份的銷量數(shù)據(jù)。

比如嵐圖在3月銷量達(dá)到了10012輛，同比增長64%，躋身“萬輛“俱樂部，Q1季度累計(jì)銷量達(dá)到了26034輛，同比增長59%。

同樣躋身“萬輛”俱樂部的還有阿維塔，3月份銷量達(dá)到10,475輛，同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)翻倍增長，創(chuàng)下了新的銷量紀(jì)錄，反觀上汽旗下的“一號(hào)工程”智己汽車，在3月份交付了5029輛，雖然也實(shí)現(xiàn)了同比和環(huán)比的雙增長，但這樣的銷量數(shù)據(jù)對(duì)比其他“廠二代”差了不少。

得益于吉利汽車的業(yè)務(wù)整合，合并后的極氪科技集團(tuán)成為了最強(qiáng)“廠二代”。

極氪科技集團(tuán)3月份銷量達(dá)到了40,715輛，同比增長24.6%，環(huán)比增長30.2%，第一季度極氪科技集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)到了114,011輛，同比增長21.1%。其中，旗下極氪品牌3月銷量為15,422輛，領(lǐng)克品牌3月銷量為25,293輛，表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。

接下來極氪仍在上“彈藥”，預(yù)售24小時(shí)訂單就超過14600輛的領(lǐng)克全新旗艦車型領(lǐng)克900，將在4月下旬上市，還有極氪的007GT也將在4月中旬上市，后面還有超豪華旗艦SUV極氪9X光輝也將在上海車展上發(fā)布。要知道前兩款都是走量的車型，大概率會(huì)成為不小的增量。

本文來源：超電實(shí)驗(yàn)室