日前，大眾發(fā)布了ID.2all概念車(chē)，該車(chē)型為緊湊型純電動(dòng)兩廂車(chē)，在外觀上與高爾夫相似，官方介紹：像高爾夫一樣寬敞，像Polo一樣便宜。預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)ID.2的量產(chǎn)上市。

在外觀方面，ID.2的前臉采用大眾家族式設(shè)計(jì)，同時(shí)利用兩側(cè)的流線(xiàn)造型搭配IQ.LIGHT LED矩陣大燈在經(jīng)典上創(chuàng)新，車(chē)尾線(xiàn)條流暢，擁有貫穿式LED尾燈。ID.2的亮點(diǎn)除了后門(mén)采用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，還在于有50年“傳承”的高爾夫上獨(dú)有的C柱造型在車(chē)側(cè)呈現(xiàn)。

在內(nèi)飾方面， ID.2方向盤(pán)呈鏤空流線(xiàn)設(shè)計(jì)并配備懷擋，屏幕為獨(dú)立的10.9 英寸的儀表盤(pán)和 12.9 英寸的懸浮式中控屏，支持多主題切換和雙屏聯(lián)動(dòng)，同時(shí)也保留了部分控制空調(diào)、照明按鈕等物理按鍵，中控下方也設(shè)計(jì)了一定儲(chǔ)物空間。

在配置方面，ID.2all概念車(chē)基于大眾最新的MEB Entry（入門(mén)級(jí)模塊化電驅(qū)平臺(tái)）平臺(tái)打造，首次采用前置電機(jī)加前輪驅(qū)動(dòng)的組合，電機(jī)最大功率166kW，輸出馬力可達(dá)226PS，零百加速時(shí)間小于7秒。

另外，ID.2all配備的是磷酸鐵鋰電池，WLTP工況下續(xù)航可達(dá)450km，支持125kW直流快充，電量可在20分鐘內(nèi)從10%充到80%。

雖然大眾的智能化常被詬病，但預(yù)計(jì)量產(chǎn)版將會(huì)搭載最新的旅行輔助系統(tǒng)（Travel Assist）和帶記憶功能的泊車(chē)輔助系統(tǒng)，不知道上市后的表現(xiàn)如何。

ID. 2all的目標(biāo)人群為預(yù)算有限的、城市用新能源車(chē)的消費(fèi)群體，大家都能夠看出，ID. 2all的發(fā)布是在“狙擊”特斯拉的Model Q，想要與其搶占A級(jí)車(chē)市場(chǎng)份額。不過(guò)目前大眾發(fā)布的只是概念車(chē)，距離真正量產(chǎn)還有3年的距離，想要搶占Model Q的“先機(jī)”，大眾要努力了呀。

編輯評(píng)價(jià)：

大眾ID.3在海外市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)平平，畢竟國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)市場(chǎng)太擁擠，甚至越來(lái)越“卷”，因此競(jìng)爭(zhēng)的激烈自然會(huì)使大眾的市場(chǎng)份額表現(xiàn)“不太好看”。雖然“船大難掉頭”，但大眾電動(dòng)化的決心十分堅(jiān)定，未來(lái)市場(chǎng)如何走向還未可知，大家一起來(lái)期待車(chē)企們的表現(xiàn)吧！